Коментарі на фотографії користувача _trains_ternopil_

Круто. А щодо Дніпра: що йому дійсно заважає туди їздити? Чому вони не їздять ні туди, ні в Харків? Чи після КР він тепер не може їздити на «постоянці»?

Cool!

Круто!

На підйомі

А чому він так задимів? Чи прослідував небезпечне місце чи вступає на підйом?

Зазвичай так називали станції, котрі знаходились одразу між двома населеними пунктами

А чого умовка? Фото достойне стандартного статусу.

якщо не вибиває ніц, то вписуємо самі, але ж Правила підпису треба обов'язково дотримуватись.

красиво

Не всі перегони, станції і т.д. є в базі, потрібно було самому додати.

Рудий Кіт і ВН Цокур, в пошуку не вибивало ніц, не вибивало станція Рожнятів і Долина , там просто відсутній той перегін,чи то баг чи Адміни просто не добавили

От і я про те. Автор, підписуйте фото правильно.

а шо це за "Рожнятів Долина" ???

Вже історія...

четверта дуська в роботі, ти ба як воно...

Було б цікаво, якби він дійсно ходив на Дніпро.

Маршрутом заблукав

Якби автор надав оригінал кадру без обробки подивиться)

Багато дивного на кадрі, сітка полізла

Машиністи, напевне, попи із кадилами)))

Крутий кадр!!!

Very nice!

виправили, завод є в базі, просто ніхто не звертав уваги, дякую, виправили всі "незалежні" ЕР2Т.

У мене питання: чому у ЭР2-7250, випущеної у 2001, тобто коли така країна як Латвія вже існувала, прапор заводу просто сірий?

І всі квадратні

Один показово відремонтували а інші деруни самі не їздять

Теж нормальний варіант. Добре передана особливість ділянки Львів - Ходорів.

Моща да.

Витримка 1/40. Цим все сказано

Схоже на зйомку з автоналаштуванням.

слабенько як для 5100

Фото мило милом. Небо незрозуміло для чого в десятки разів затемнено, причому дуже грубо - межа дерев і неба аж світиться від цього... (бо якщо заметнювати повністю, дерева будуть чорними)

Крутяче фото! Погано лиш що змаз вийшов...

цікаві місцеві назви - Микулинці-Струсів, Денис-Купчинці, Березовиця-Острів...

Зустріч двох друзів, які дружили ще з заводу)

Ще і номери один за одним

пешечки втомилися, але все ще гоцають, і як би не звучало, а гарні кругляки.

То рівно з таким самим складом до нас погнало

Заблукавші в тумані

Красота!

Згоден. Та і обробка краща на відміну із попереднього фото із цього місця. На стадіоні матчу немає, можна і коровам попастись.

Гарненько

Вау! Дуже вдалий кадр

Саме так. Наведу залізничне питання висунуте нашими новими керівниками УЗ про перехід на європейську 1435. Все ми в Європі, давайте перешиємо в нас  1520 на 1435.  Потім десь через півроку вже назвали цифру в мільярдах доларів. Та і як це робити? Щось їм нашептали, що за вікно км можна замінити. Але як? Станції ж заберуть більше часу та коштів. Ті ж проблеми із рухомим складом. Тепер вже зупиняються на вкладанні 1435 від Мостиськи до Скнилова. Та починають задумуватись із колесами. Іспанія переходить на розміри на ходу, давай в них запитувати. Із цього робиться висновок, що керівництво некомпетентно в залізничних питаннях. Ці проблеми знають як вирішити студенти залізничних вузів, які після закінчення навчання вже мають конкретні пропозиції. А не через роки сидіння в керівних кріслах

Цитата (ВікторБГол, 14.03.2024 15:37):
>Моя думка щодо Чорткова: просто на периферії більша вірогідність вакансій. Знаю по ТЧ-9 Дарниця, де переважна більшість із периферії. Не хоче міський житель терпіти ці тяготи типу заняття та інші наїзди.
Борисович, хто в таку диру і за копійки піде працювати? Як казав мій колишній і уже покійний головний інженер: щоб бути дійсно фахівцем своєї справи потрібно багато вчитись і часу, з бухти-барахти спеціалістом своєї справи ніколи не станеш. Ви як досвідчений машиніст можете підтвердити або спростувати ці слова.

Цитата (ВікторБГол, 14.03.2024 15:31):
>Юра, я напишу тобі свої "плітки", а ти вже може ще щось напишеш. Були пропозиції від ббородатого Кравцова позакривати станції, половина основних депо перевести в оборотні. Так, от прочитавши ті документи: моє ТЧ-5 Гречани до ТЧ-4 Жмеринка. ТЧ-13 Чернівці головне, ТЧ-5 оборотне. Інші наміри по локомотивному господарству не пригадаю. А за ТЧ-6 Чортків взяв ло уваги. Десь в середині 80-х брали мене в партизани в Борщів, так там зустрів ТГМ3 в дві секції. Та і на цьому сайті ці машини світяться. Місце де я бачив дві машини ТГМ3А https://railgallery.pp.ua/view/126098/
В Чернівці мали ганяти наші тепловози для проведення серйозного ремонту, а усе решат робити в Чорткові де на той час небуло ні бази ні запчастин, а тим більше справжніх фахівців. ТГМок зараз там і подавно немає, а інформація світиться і по цей час.

Я просто сказав те як зараз є у нас насправді.Як там написано я не читав, просто повідомив цю інформацію так як сказали тоді нам. Хоча зрештою мені якось все рівно куди ця техніка приписана, а ви вносьте в базу так як пишуть з Києва.

Все ж відштовхуємось на від "сусідка сказала" а від оф. інформації, якою є на сьогодні АСК. За Прилуками теж прив'язані 10 ЧМЕ, але по факту вони гребінківські. У Ромодані теж є екіпіровка, колони бригад, черговий по депо, і бригадний дім, і там теж ЧМУри катаються постійні, але всі вони гребінківські. Свіжа АСК ВП все приписує за Тернополем, тому якось так, віримо ІОЦ.

Є загальноузешна внутрішня система АСК ВП УЗ, де вказується ескплуатаційні депо локомотивного парку. Так от, там взагалі немає жодної приписки ТЧ-6 Чортків. У нас свого часу було оборотне депо Микитівка, котре входило в колону ТЧ-2 Слов'янськ. В цьому депо на умовному балансі було десь до 15 чмурів, котрі в Слов'янськ їздили хіба на підйомний ремонт, але в Слов'янськ їздили на підйомний ремонт чмурі з усієї Донецької залізниці аж до 2022 року. Усе інше для цих чмурів, що були у Микитівці робилось виключно в Микитівці. Там був повноцінний веєрний цех з поворотним колом, екіпірувальна, запчастини та механізми для проведення поточних ремонтів та техобслуговування. Не знаю тільки, не поцікавився свого часу, за станок для обточування бандажів. Але усі ці чмурі були в приписному парку ТЧ-2 Слов'янськ. До 2008 року на балансі ТД Микитівка було ще два 2ТЕ116: 946 та 948. Така ж ситуація і з Чортковом. Усе зараховано в АСК ВП за Тернополем і ми від цієї інформації відштовхуємось, бо вона є офіційною.

Моя думка щодо Чорткова: просто на периферії більша вірогідність вакансій. Знаю по ТЧ-9 Дарниця, де переважна більшість із периферії. Не хоче міський житель терпіти ці тяготи типу заняття та інші наїзди.

Юра, я напишу тобі свої "плітки", а ти вже може ще щось напишеш. Були пропозиції від ббородатого Кравцова позакривати станції, половина основних депо перевести в оборотні. Так, от прочитавши ті документи: моє ТЧ-5 Гречани до ТЧ-4 Жмеринка. ТЧ-13 Чернівці головне, ТЧ-5 оборотне. Інші наміри по локомотивному господарству не пригадаю. А за ТЧ-6 Чортків взяв ло уваги. Десь в середині 80-х брали мене в партизани в Борщів, так там зустрів ТГМ3 в дві секції. Та і на цьому сайті ці машини світяться. Місце де я бачив дві машини ТГМ3А https://railgallery.pp.ua/view/126098/

Цитата (Рудий Кіт, 13.03.2024 22:28):
>Щоб був приписний парк локомотивів, депо має бути атестоване на його обслуговування і ремонт, ТЧ-6 Чортків атестації не має.
До реорганізації депо Тернопіль я там працював і змушений був звільнитись, тому трішки краще знаю (це не в обіду сказано, просто факт є факт)

Цитата (ВН Цокур, 13.03.2024 21:54):
>Депо Чортків є оброротним і власної приписки не має.
Хочу відкрити"таємницю": десь з 2019 року ТЧ-6 стало основним депо де проводять ремонт і профілаатику тепловозам, а Тернопіль вийшов як оборотне депо. Тепер щоб відремонтувати тепловоз потрібно перегнати його до Чорткова. Прошу не спорити,бо до початку реорганізації я працював в депо і була пропозиція для працівників переводитись туди. Незнаю який дебіл це придумав, но факт залишається фактом:зараз ремонт локомотивів і профілактику локомотивів проводять в Чорткові, а спеціалістів з Тернополя які "зуби з'їли" на ремонті просто попередили кого куди.

>що сталося?
VTL, почитайте обговорення на https://railgallery.pp.ua/view/127603/.

що сталося?

Щоб був приписний парк локомотивів, депо має бути атестоване на його обслуговування і ремонт, ТЧ-6 Чортків атестації не має.

Депо Чортків є оброротним і власної приписки не має.

Прошу модераторів зробити виправлення: Локомотиви 2М62У-0171, ЧМЕ3Т-7375,2ТЕ10У-0083, ЧМЕ3-1986 мають приписку ТЧ-6 Чортків.

Так, було і в мене таке при недосвіченій обробці. А саме при затемненні неба краї гілок синіють.

Пробачте мені, але алгорітм обробки потребує корекції, постерізація тобто зерно, на небі як на мене псує  світлину.