Коментарі на фотографії користувача Tihon4ik

Біля електровоза прямо три епохи стовбів достояло до наших днів...

Я чуть позже попробую залить на рг 103

Маляри РПЧ-1 вже не перший раз таку дурню пишуть, згадую лиш ЕР2Т-324...

Ще проглянемо і проаналізуємо фото. Машина працює на ремонтних роботах. Доказом є лист А4 у файлі під локомотивним світлофором. Де виписка із інформацією про обслуговувану дільницю: станції, кілометри, допустимі швидкості. Плюс доказ останні фото авторів машини

А букву Т де загубули малярники.Електропоiзд РПЧ-3 Лиман

Дякую за фото, яким дуже вражений. Були мої руки багато разів на цьому штурвалі та кранах впродовж 20-ти років. Та дякую Господу, що машина бігає і декілька років тому сфотографувався із нею із своїми наступниами машиністами https://railgallery.pp.ua/view/133561/

Вiктор Борисович ваш "другий дiм" чи"Чмуха"

Пам*ятаються спогади колись довелось проiхатись у кабiнi ЧМЭ3 взимку.Було дуже тепло та у машинста було вiдкрито де номер наклеiний.Вiн нагрiв чайник там напоiв гарячим чаем

Класний улов

десь там вдалині біля кругляка я шастаю

Поїзд на станції Гречани. Обговорювали в коментах https://railgallery.pp.ua/view/133251/

Це вже станція Одеса-Головна

Вiдправлили на ремонт до Козятинського депо

А куди він дівся? На ремонті?

Beautiful loco, it's good they kept the plate on the front.

Дуже було б цікаво подивиться ось ту білу табличку від вікном машиніста.
Схоже перебитий

Машина проходила ремонт на ЛЛРЗ.Гнали во Львов, в сентябре 2022 года.Дата конечного ремонта мне неизвестна.

Їде з Висуні. "Ріг" – пишеться з великої літери!

По непарній колії вхідний світлофор за спиною автора ще метрах у 200-х, як і по найлівішій колії.

поїзд ще в межах ст. Сухачівка.

Да, пересылка в горячем состоянии, а может быть и двойная тага. Что бы обратно 358 и 117 вернулись с разными поездами. Он уже в эксплуатации.

ЧС7-117 перегоняют?

А з чого він розібраний? Діючий як дзвін.
 
І поїзд їде НА РОМОДАН, а не з нього.

Ні

А хіба роз'їзд Дібровський к/з не розібрана?

Клас!

Та не. Просто не до вас было)

Цитата (Lokführer, 18.05.2024 14:26):
>Помню эту поездку. Я тогда поломался и на эмоциях ехал.
Мы с другом подумали, что вы плохо на съёмку отреагировали

Ого, то вы были оказывается

Помню эту поездку. Я тогда поломался и на эмоциях ехал.

Читав, що електропоїзд пройшов КРП у 8 вагонів.
Який склад електропоїзда та яка секція відсутня?

Народ, тут машинисты есть? Делаю 3D модель ЭРки, инфу подсобрать нужно, срочно)
https://i.postimg.cc/g2kft2cx/ER1-G7.jpg

Два пантографи це щоб не мало?

Зрозуміло, Тихон, дякую. Бо наші колеги та і я попадають іноді в кадр чи відео. Спочатку віддаю Андріям відмашку щоб приготуватись https://www.youtube.com/watch?v=gT7kqXdbaxI

Цитата (Олекса Новінський, 21.04.2024 20:59):
>В Бучу вже склад мігрував?
Так, але позавчора був в Іпріні

Цитата (ВікторБГол, 21.04.2024 20:40):
>На мосту хтось із фотографів? Навозився я цією машиною 1995 - 1997 приміських на Жмеринку. 6374/6350/6349/6373.
То батько з дитиною

В Бучу вже склад мігрував?

На мосту хтось із фотографів? Навозився я цією машиною 1995 - 1997 приміських на Жмеринку. 6374/6350/6349/6373.

Пофарбована в Харкові.

вона не тільки фарбована, а і після Харківського ремонту, що і відображено в профайлі локомотива.

Синельникове ІІ

тут теж ще станція, уточніть яка і відправте заміну

тут теж ще станція, уточніть яка і відправте заміну

ще їздять красені

Богдан чи ні? Схоже на ньго

Проїхали нейтральну вставку

Крива затяжна, а 120 пропускає без проблем

Виходимо на підйом та кривої до Глевахи. Та до свіжої Шляхової

Я написав за вагон, може бути і СТ. Але за лабораторію - може встановлення перегонних хвилин.

Як посвіжішала машина.  Бо раніше була еталоном страхіття.

Другий варіант правильний

Це ж Вінницька область.

Багажний або для ув'язнених

Цитата (Roma Roma, 18.02.2024 09:35):
>Ще якийсь вагон волочить
То вагон для зеків

Одне що правду кажу - старі буферні були кращими по зовнішності ніж ці сундуки.

Швидше за все це лабораторія для випробувань чогось там.

Ще якийсь вагон волочить

В кінці 90-х років в Тернополі їздила ЧМЕ3 і чотири вагони від дизель-поїзда. В кабіні стояв пульт на відкривання і закривання дверей і освітлення салону. Живлення йшло через розети які розміщувались з обидвох сторін тепловоза.

Сергію, в мене ТЧ-5 Гречани десь в 2009-у ввели панель під двагони на ЧМЕ3Т-6926. Але до реалізації справа не дійшла. Возили ми ЧМЕ3Т 3ЦМВ плюсуючи із Кам'янця-Подільського до Хмельницького півгодини в одному напрямку

Взагалі, ідея приміських поїздів локомотивної тяга на базі вагона ЛТЗ моделі 1003, непогана. Всі проблеми, як мені бачиться, на місцях. При бажанні під вагон м. 1003 можна і ЧМуху "заточити", на опалення та відкривання дверей. Ось відмінний варіант для малодіяльних ліній, де зараз бігають під ЧМЕ3 старі плацкартники. І ВЛ40У під цей вагон можна доробити, навіть в депо, як я розумію. Сам по собі вагон хороший, теплий, комфортний, особливо в перших варіантах комплектації, коли він йшов з дерматиновими, а не жахливо-залізними диванами. Треба тільки тримати все в адекватному технічному стані. Що, як я розумію, з УЗ несумісно від слова "зовсім".