Коментарі на фотографії користувача Aleksey5516

А ось і ні. Це чи 127 Суми - Зернове чи 129 Суми - Шостка

Ого, пасажиропотік. Десь на початку 90-х була приписана та експлуатувалась в ТЧ-5 Гречани.

6893 Суми - Віринський завод

Що це за два вагончики?

вчора бачив його по Полтаві-Південній, в парку стояв

Дивлюсь, прикидаю, порівнюю. Тепловоз розвертається на трикутнику?

Дякую за фото. Машина, якою мені прийшлось покерувати в 2002 році. Відрядження, роботи по реконструкції Київ - Харків. Розвертав кран із Борисполя по Київ-Волинському. Вразило тоді "молодість" тепловоза. І питання, як я розвертав. Прямо в горловину в сторону Київ-Пасу, потім в сторону Вишневого і далі Борщагівки. Чому саме так?

Міні версія чме3 як це мило (:

В самому слові "бустер" заключено сенс цієї штуковини, від англ. boost - збільшити, підвищити і т.д.

Aleksey5516, а Вы не в курсе, где делалась эта секция? Просто похоже на какую-то кустарную переделку: ведь у бустеров заводской переделки (ЧМЭ3Б и ЧМЭ3МБ) делали капот одинаковой высоты на всю длину.
Ну и вообще интересны подробности об этой секции: остались ли "родные" топливные баки, засыпан ли в неё балласт (как опять-таки делали в заводских вариантах)...

tech_noir, бустерна секція дозволяє збільшити силу тяги на малій швидкості, повністю використовувати потужність дизеля без ризику боксування або перегріву обмоток тягових електродвигунів.

Бустер — это бывший тепловоз, из которого вытащен дизель-генератор, но оставлены ТЭДы. Его ТЭДы подключаются к генератору последовательно с ТЭДами самого тепловоза, при этом максимальная скорость тепловоза падает, но тяга увеличается вдвое.

Для чого призначений цей "бустер"?

Із другої сторони від адміністративного корпусу. Тобто ЧМЕ3, що пройшли ТО-2 та екіпірування

Щось тягне по 4-й колії, яка використовується для обгону парних та непарних електропоїздів

Дякую за фото. Навіяло мене на спогади. 2002 рік, відрядження на Дарницю, швидкісна на Харків. На вихідних робіт не було. Оскільки я був по ТЧ-9, то мені запропонували один із варіантів:"Вступив нв маневри на Святошин". Але чомусь переграли. Тоді був "вінегрет" чмухи із різних депо із машиністами. Я із ЧМЕ3Т-7347.

Льоха з дебютом! А позаду стоїть зірковий кацапетівський вильник 1200

Щось звідти може виставлю на перше березня

Прохання: трішки різкозті додавайте на фото, бо надто мутні. Але трішки. Дякую.

Десь в 2008- 2010-ах бачив відчелені приціпні вагони ДР1А в депо Гречани, які потім перслали в базу запасу Чорний Остів. Тобто всі серединки в ззпас. Щодо цього фото, яке ми комннтуємо, та знято 2011 році і мене був чотиривагонний склад https://railgallery.pp.ua/view/125815/

Зважаючи на рік фото, тоді вони всі були по 6, рідко 5. Звісно за 13-ть років вони трошки підустали.

Мабуть, Віктор Борисович висловив здивування, що на фото дизель-поїзд у складі 6 вагонів, як і з заводу. А зараз - лише 3 - і то не завжди експлуатується ))

шось я не дуже в'їхав що хотів сказати Борисович, зашифровано конкретно...

А це що таке? Тобто повний комплект. Було таке більше десятка років. А зараз трійка, якої майже немає в експлуатації.

будьте уважні до чого ви прив'язуєте фото. У 2018-му він ще Куп'янський був.

Відколи це місцева мова у Харкові фашистська? На кой додаєте російською місце зйомки у місцеві?

Згадую приємне відцього фото. Приганяв сюди ЧМЕ3Т-6926. Після зміни піписував протоколи із ремонтниками. Після першого підпису(стопки) мені вже пообіцяли тягаг поміняти. Та і справді все зробили, машина добре їздила. Але в 2019 році машина попала в зіткнення. Кабіну таки вирівняли, а то був зазор наверху над дверима сантиметів 5

Значне місце в ТЧ-9 тепловозне ТО-2.

В самого буває написав коментар чи шо, і просто закрив сторінку, не натиснувши на "додати коментар", і такий впевнений в собі чувак шо точно він там є

Сергію, дякую. Може і сам збився. Це в такому віці буває. Написавдля молодіжної аудиторії сайту Як підуть в локомотивники, то щоб ширше був їх кругозір.

Борисовичу, у логах до фото немає ні видалених, ні скритих коментарів, так шо тут щось не те.

На власні очі бачив в 2002 році, проживачи в бригадному(роботи Київ - Харків) як бригада ТЧ-11 пила чай із скибками, намазаних медом. Написав вам багато, то ж чекаю відповіді на продовження сленгу. Тобто як хто хоче продовжити кар'єру після навчання, то такі речі повинні знатияк і інструкції, так і електросхеми

Мабуть хтось із молодих модераторів видалив мій кометар? котяра відстоюється в основному місці відстої по Козятину. Шановні, матюки я не пишу та інші речі(див правила) Але мабуть не всі знають, що слово " котяра" означає машину ТЧ Подільськ( стара назва Котовськ. І машиністи депо по сленгу це коти. Цей сленг ви цікавлячись локомотивами ви повинні знати. Наприклад ТЧ-4 Жмерика - помідорники. В них було плече до Окниці в Молдову, звідки вони ящиками возили помідори. Мої ТЧ-5 Гречани - Мазурі, бо багато народу було із прізвищем Мазур. ТЧ-3 Козятин Рогачі, ьо коза із рогами. ТЧ-11 Конотоп Пасічники, бо хто не займається медом, той не хазяїн

Витягує на витяжку і далі на гірку для розпуску в Одеський парк.

Нi, платформа Сирець

На платформі Рубежівський?

Цитата (Xvost, 09.01.2024 16:48):
>Цікавий інший момент. Чому, при нестачі дп УЗ не чухається стосовно цієї машини:
Мабуть, тому, що за неї доведеться платити гроші сторонній конторі. А нестачу ДП можна вирішити і локомотивом із вагонами, і скасуванням поїздів, і чим-небудь ще.

142 так і стоїть у Сватово, але найближчим часом навряд чи ми доберемось до нього, та і стан його там уже вкрай незадовільний. Плануються 296 та 297-ма машини на КРП. А в депо і без Мжі хватає вагонів під відновлення.

Ні, ну а що? Тернопільській поїзд вже готовий, скоро його фоток треба чекати в галереї. То чому б не відправити на КЕВРЗ Полтавські машини? Тим більше, що час та війна суттєво прорядили Полтавській парк ДР1А. Тепер треба піднімати все, що підняти можна. А такого на Мжі та під заборами наскрести можна.
 
Цікавий інший момент. Чому, при нестачі дп УЗ не чухається стосовно цієї машини:
 

 
Сюди ж питання: де «Ювiлейний» зі Сватово? Дозбирати йому вагонів та на КЕВРЗ, ні?

Вже історія 6-вагонні ДР1А...хоча ходять розмови про підготовку у квітні місяці двох 6-вагонних дизелів на КЕВРЗ, хоч як це не дивно, але розмови серйозні.

На ЧМЕ3Т-7456 мав можливість відпрацювати в 2002 році. Розвертав кран із Борисполя на Київ-Волинському. Роботи по впровадженню швидкісного руху Київ - Харків. Машина вразила мене своєю акуратністю, адже вона із самих молодших. Автору дякую за фото.

Завтра і від мене будуть, зранку їду на дільницю Ромодан - Ромни - Бахмач

Криві перед Ромнами, хороший привід для зйомки

Вже і звідси фото пішли. Цікаво. Роман тут знімав, викладаючи цікаві фото

Працював я тут, приганявши в ремонт ЧМЕ3Т-6926. Нормально налагоджена робота. Машину мені зробити нормально

Дякую друже. !

З дебютом!