Коментарі на фотографії користувача Michael_Emperor

Бажаю удачі й розвитку залізничній мережі нашої столиці!

Який Київ-Дніпровський? Ніхто і не звернув уваги. Автор живе у Києві, міг би і знати що КДн вже давно Микільська Слобідка.

До речі сьогодні був там, перила вже встановили і активно дороблюють сам міст. Імовірно скоро відкриють.

Електропотяг 93км долае за 2 години.Це жах

Судячи там новий мiст встановили.Та ще не готовий перил не мае.От закрито щоб хтось не поперся

А що там за ремонт?

якщо знімаєте вагони, знімайте так, щоб був читабельний напис серії і номера на борту.

Цитата (Рудий Кіт, 08.08.2024 23:07):
>а люди чого сидять, якщо пасажирського руху немає?
 
На момент публікації - немає.
На момент зйомки - ще був.

Та че ж фото зроблено до 24.02.2022

а люди чого сидять, якщо пасажирського руху немає?

У якому сенсі?

Цікавий факт! Цей коментар є рівно чотирьохтисячним!

Дуже добре, що він прямує так - особливо локомотивній бригаді. Із мого досвіду: поїзди № 6374/6350/6349/6373 Кам'янець-Подісбкий - Хмельницький - Жмеринка від ст. Хмельницький до Жмеринки і навпаки. Та привіт від ТЧ-1 Льві-Захід теж на вказаній дільниці. В ТЧ-1 була надто важка поїздки із №22 Львів - Донецьк, відправлення зі Дьвова десь 23.30, прибуття в Жмеринку десь біля 6 ранку

Голова поїзда вже на Київ. https://railgallery.pp.ua/view/125571/ . Голова поїзда зі мною https://railgallery.pp.ua/view/133558/

дивно що фоток звідси немає, могли б київляни і заїхати...

Українською Холм

Цікаво, що чоловік, котрий в кадрі праворуч, теж сфотографував цей поїзд! Але я не встиг дізнатися, хто він такий.

Так, Сергію. Бо він стоятиме та ржавіти як ЕР29

Як варіант - переробити РА2-005 в службовий поїзд для начальства. Догляд краще, експлуатація бережлівіше, проживе довше.

Схоже електропоїзд на 1-й колії

Максим, Володимир дякую за оцінку ситуації. Мені цікаво ваші думки, хлопці.  А ваші пропозиції щодо порізку згадуваного РА2 розцінюю як повагу до залізниці, яку ви любите. Ви таки і ми всі  віримо в перемогу, хочете щоб було більше музейних експонатів, щоб історія Українських залізниць поповнювалась фактами.

ВікторБГол, якщо Вам хочеться щось аргументувати війною й політичною складовою, то я скажу, що провів на бойовій роботі під час цієї війни, підозрюю, більше часу, ніж абсолютна більшість шановних учасників галереї (і отримав під Луганськом 5 серпня 2014 року серйозне поранення, після якого повернувся на фронт), втратив на ній чимало друзів і знайомих, і зараз служу в тилу, де не з власної волі опинився вже трохи більше року тому, й домагаюся переведення знову до бойової частини. І я проти того, щоб різати цей РС.

Володимире, служні ваші твердження я їх поділяю. А в даному випадку вагомий аргумент - війна. Багато смертей та пролито сліз.  Та і політична складова. Прийняли ж заборону комунізму як кровавого пережитку. На основі таких аргументів я висловив таку думку в коментарі. І на завешення дякую за обговорення фото.

І до чого це, що вона країни агресора? Тобто совок повинен був порізати увесь трофейний РС з Німеччини під час/після WW2? РС не повинен ділитися на геополітичному грунті. Бо це історія й принцип "знищити усе вороже" відкидає нас у середньовіччя або ще далі, коли ми про когось/щось дізнаємось у кращому випадку з підручника з історії. А ось "пощупати" або вживу побачити нічого. Бо все зруйновано, порізано, вбито і тому подібне.
Ще раз: якщо не можна з якихось причин єксплуатувати унікальний чи зникаючий (привіт ЕР1) РС -- передай у музей. Нехай стоїть. Різати можна тільки той РС, який у країні є більш ніж у 10 екземплярах (якщо мова про склади поїздів по типу МВРС - то під екземпляром мається на увазі повний склад МВРС одиниці). Ну й зрозуміло, що якісь "культові" борти різати теж погана ідея. Бо це перш за все історія. Навіть, якщо вона ворожої країни. Так само як і все що ВЖЕ побудовано. Воно ВЖЕ у нашій власності, а отже частина історії. Саме історії.

Володимире, причина для порізки одна - одинична машина ще і країни агресора. Роботу цієї машини народ не сприйме. Пускали її правителі по маршруту Шепетівка - Гречани - Хмельницький - Гречани - Кам'янець=Подільський Урочисто відкрили, випили шампанське і все Знову ДР1А, яких і зараз немає Та і РА2 графік був незручний. Ще добавлю - чому ця машина стоїть і не працює7 Що муйного експонату, то він непопотрібний, причину я вказав.

Навіщо різати одиничні екземпляри, або якийсь ще більш менш унікальній рухомий склад? Музеїв залізничних по всій країні мало, чи що?
Наприклад зараз практично не можливо знайти (навіть у музей!) продукцію Луганьсктепловоз із серії 2-, 3-, 4ТЕ вище за 2ТЕ116 (тобто мова про 2ТЕ121 й тому подібне).
Також майже зникли ТЕП10 Харківского ЗВМ-у (ЗТМ). Та й інші цікаві одиниці. З паровозами - ще гірше. Або "ширпотребні" Ер-ки, або усіляки СО та 9П. Наскільки я знаю - на всю країну не має жодного ходового ФД20. Навіть у ентузіастів-реставраторів його не має.
Тому моя думка така: неможливо єксплатувати на постійній основі - передай у музей, щоб наступним поколінням бачити цього звіра не тільки на фото та іллюстраціях.

Ну і що робити із цією машиною? як її експлуатувати, якщо вона як екслюзивна. В коментарі до РА2-005 https://railgallery.pp.ua/view/127980/ я доволі різко висловився про машину. Вважаю, що її треба порізати із врахуванням теперішніх умов.  Якщо ДЕЛ02 є причини ще спробувати експлуатувати та машина РА2 нам зовсім непотрібна

Номер не відповідає підпису. Непарні індекси мають головні вагони, а причепні мають парні індекси.

Переважно з ПДСами їх можна було побачити у Пологівському регіоні, на Бердянському напрямку.

Обычно такие зимы ежегодно.

Сегодня у нас на Львовщине было +18.

Фига себе какая у вас "зима")

Було колись.

мінімалістично, але красиво все одно.

>Платформа Новобіличі.
 
Новобіличі - це з.п. А платформа - це власне те місце, де люди очікують електропоїзд. На з.п. Новобіличі їх існує дві (парна і не парна). Платформи також можуть бути і на станціях, в різних кількостях і мати різні назви (приклад вживання: на сьому колію до високої берегової платформи подається для посадки міський електропоїзд в напрямку станції Київ-Петрівка).

Вiншую

Спасибо!

С дебютом!