Іване, це десь посередині перегону, після кривих? Ти очевидно пішки пройщов перегін. Бо я проїзжав його за кермом в 2000-му. Кирпа саме став правити і в першу чергу почав вимінювати дерево на цьому головному ходу. Вікна були в понеділок, середу, п'ятницю. Працював я на на 2М62У-0076 обслуговуючи вертушку.

Да, от моста пешком, от кривых я далеко отошёл если с стороны подборцев.

Зрозуміло, дякую. Я так зрозумів до Борщовичів ти не дійшов? Якщо відреагуєш на цей комент, то допишу, ще два фактори по даному перегону.

Так, Вікторе (ми з Іваном того дня разом були)

Як я обіцяв, то дам деякі особливості перегону та станції Борщовичі. На ЗП криві, причому круті( був схід в поїзді). Якщо далі до Борщовичів , то праворуч на низині був табір ромів із "будинків" із палок та полієтиленової плівки. По станції Борщовичі я робив маневри по поїзних сигналах!!! Маневрових світлофорів в 2000 не було. В приміщенні ДСП за пультом застелене ліжко. ДСП заступали на добу із відпочинком від 23.30 до 5.30. Станція на цей час переводилась в режим автомату: вхідні, вихідні ставали прохідними. В кого є схожа та уточнююча інформація, чекаю.

Цитата (ВікторБГол, 08.04.2025 19:27):
>Зрозуміло, дякую. Я так зрозумів до Борщовичів ти не дійшов? Якщо відреагуєш на цей комент, то допишу, ще два фактори по даному перегону.
>
туда у меня в планах не было идти. К тому же лучше туда по путям не стоит идти после платформы "пикуловичи" бо плохо поход закончиться.