Гибридные тепловозы фишка УЗ.

друга секція повинна прив'язуватися другорядно

Сначала бы подумать немного , а потом писать про гибриды. Война в стране внесла коррективы.

Это до полномасштабной войны ещё было

Цитата (N_V, 15.10.2024 19:14):
>Война в стране внесла коррективы.
УЗ гибридила тепловозы ещё до начала войны как таковой.

Это было не таким массовым явлением и постоянные гибриды были редким явлением , минусов натыкали , а работать в ТЧ , никогда не работали. Хоть бы думали немного. Сейчас уже постоянные гибриды стали нормой.

Цитата (Кostian, 15.10.2024 21:50):
>Это до полномасштабной войны ещё было
Интересно где ? Только в пологах и реже в Мелитополе , где техники не хватало и лепили все живое в кучу , в то время , как в остальных депо приоритетно были целые тепловозы и временные гибриды собирали на время внеплановых ремонтов.  Попасная где с парком творилось непонятно шо, там можно понять , куски тепловозов собирали в одно целое. В том же Покровске , если выйдет из строя одна секция , никто вторую живую оставлять не будет из-за объема парка и работы шахт и ТЭС на то время , вот и клепали живые секции , пока неисправными занимались , потом при первой возможности шло формирование в нормальный вид.

Донецкая дорога вся на гибридах ездила, причём с середины нулевых. Волноваха только этим не отличалась, у них как-то это редкостью было. Основа тоже не брезговала гибридить, но не так массово. У нас в Попасной, в ТЧ-14 Дебальцево и в ТЧ-16 Кондрашевской Новой цельные тепловозы были скорее редкостью, чем закономерностью. В основном были гибриды. Та же фигня творилась и с дизель-поездами Д1. До 2008 года Сватово и Попасная старались соблюдать составность. А с 2008 года, когда Д1 начали массово сыпаться, гибриды были все. Полноценные поезда со своими вагонами были большой редкостью. Иловайск гибридил всегда, сколько я помню. У них даже сезонные покраски нередко были вразнобой и можно было увидеть вагоны одного состава разного оттенка и срока покраски. Депо Шевченко тоже гибридили свои дизель-поезда почти всегда.

Понесло не туда , мы говорим о 2ТЭ116 , гибриды постоянные в том же ТЧ-14 были исключением , под такие новшества попадали машины с ПМС вырванные в поезда.

Откидываем Д1 и смотрим про 2ТЭ116. Дебальцево, Попасная, Иловайск и Кондрашевская Новая были мастера с гибридов. Чтоб обе секции одного номера почти не бывало. Могло даже быть: 1570А/1571Б и 1570Б/1571А. А с 2012 года вообще начался хаос, когда списывали всё невосстанавливаемое, а рабочие секции тупо перебивали. И когда под номером 895 ездит бывшая 654 тоже было нормой. В Дебальцево вообще секцию 1074 перебили несколько раз после списания. Сейчас она 1189.