А ви правильно пiдписали фото.Може так ЭР29-103

Такого немає в базі даних чомусь

Цитата (ВСароян, 11.08.2024 23:25):
>ЭР29-103
 
Так, чомусь склад электропоїзду був внесенний як 001, хоча про "ЭР29-001" ніде нема, всюди він проходе як ЭР29-1.
Fixed.
 
P.S. І щось мені підказує що він (вагон/склад, окрім голів на КЕВРЗі) досі у заводьскому фарбуванні. Круто...

Так вагони якi залишились всi в такому окрасi i чомусь на всiх вагонах нумерацiя ЭР29-10Х.Це був свого часу 6-вагонний унiкальний електропотяг

>i чомусь на всiх вагонах нумерацiя ЭР29-10Х.
Тому що дві останні цифри - номер саме вагону. Перша - бортовий складу електропоїзда.

Так, час йде і поволі забувається такий состав як ЕР29. Але він був в одиничному виконанні. А саме їздив десь в 1992 році, коли я в свої 36 був на курсах машиністів. Писали в пресі, що ЕР29 із новою прогресивною схемою в складі 6 вагонів. Але тоді в Київському вузлі експлуатувались ЕР9П(М) в складі 8 - 10 вагонів і були заповнені через міру. Їздили навіть здвоєними составами. Типу в голові Фастів, в хвості Шепетівка. Фастів робить висадку-посадку на всіх зупинках, а Шепетівка терпить все це не відкриваючи двері. А випустивши на лінію шестивагонні ЕР29 відчувались проблеми. І дуже приємно, що цей ексземхемпляр попадає в базу данних нашого сайту.

Довелось один раз побачити ii з вiкна поiзду коли вона стояла в депо Фастiв у 6-вагонному складi.Десь рiк 1989-1990.Вiдмннсть вiд ЕР9 була в струмоприймачах на головних вагонах

Так, Володимире, із вашою інформацією мені пригадалось, що пантографи були на головних вагопах. Дякую.

Цитата (ВСароян, 12.08.2024 13:15):
>Вiдмннсть вiд ЕР9 була в струмоприймачах на головних вагонах
...і на причепних, струмоприймачі і трансформатори тока були на причепному і головних вагонах, все інше обладнання, якого було значно менше, чим на ЕР9 - на моторних.

Слушно зазначив Рудий Кiт.Струмоприймачi були на вагонах 101,103,109.Е iсторичне фото де пiднято всi три струмоприймача.