Теж спогад приємний. Заселеним був. Особливо через Хмельницький ринок. Із Європина ринок і цим поїздом із товаром на схід. Щодо номера, то він потім нумерувався 217/218, а 117/118 дали Чернівці - Київ.

Він з самого початку Незалежності був 217/218. У 2003 році на усьому пострадянському просторі змінили категорії поїздів і він став 317/318. Коли його завернули у 2008 році через Попасну, Куп'янськ, Харків, він став 117/118. Так і був відмінений у 2012 році, замість нього запущено поїзд №129/130 Київ - Луганськ через Дебальцеве, Попасну, Куп'янськ, Харків, Суми, Ворожбу, Конотоп.

Колись цей поїзд ходив через Полтаву, Лозову, Краматорськ. Це був, напевне, самий анархічний поїзд на УЗ. В ньому їздили челноки, поїздні торговці, зайці. Можна було їхати без квитка, бухати пиво та горілку, куплені тут же, в провідника. Коли ти провтикав електричку та не мав на квитка або провіднику - тебе зазвичай в цей поїзд брали. Життя в цьому поїзді та навколо нього било ключем. Це була нитка життя, поєднавша півкраїни, для всіх доступна. Це, без перебільшення, ціла епоха та символ свого часу, цей поїзд. В мене про нього самі добрі спогади!

Я б ще зі своєї колокольні таке сказав про поїзд 375 Херсон - Харків, теж поїзд такий на подобі описаного вище.

Та таких поїздів була маса, і деякі досі є, на кшталт Львів - Запоріжжя (85/86) чи Дніпро - Трускавець (41/42). Так, це певний негатив для УЗ, але це епоха.

Цитата (Рудий Кіт, 08.03.2024 18:33):
>Я б ще зі своєї колокольні таке сказав про поїзд 375 Херсон - Харків
 
Так, то теж був цікавий поїзд. Ще до електрифікації, коли Головач був станцією, а не платформою, цей поїзд псував показники дизелю Крюків - Полтава, бо йшов поперед ним та забирав з Головача чимало пасажирів до Полтави, по 1-й гривні. А судячи з того, що у плацкартах люди в проходах стояли, забирав не тільки з Головача. До речі, він тоді був 675/676.