Нічого собі майже 14 років у нього працювало табло це вже історія...

Табло і зараз працює, але його ніхто давно не включає

Шкода що не виготовили двохсистемний електропоїзд, він би дуже знадобився на деяких напрямках

Костянтине, ходили плітки по наміри експлуатувати двосистемний електропоїзд до аеропорту Бориспіль від Поста 19 км.Бо змінна мережа дуже дає збій в роботу аеропорту. Отакі в нас специ наверху в Укрзалізниці.

дивно як це ніде не заважає змінний струм в аеропортах, а в Україні саме заважає? Дивне формулювання.

Сергію, так взяти київський аеропорт Жуляни, де станція Київ-Волинський рядом.

Щодо впливу змінного струму на обладнання аеропорту. При протіканні змінного струму навколо проводу виникає електромагнітне поле. Якщо в зону його впливу попаде електричне або електронне обладнання аеропорту, то в цьому обладнанні можуть виникнути додаткові струми або напруги, або порушиться синусоїдальна форма напруги та струму, що може призвести до збоїв роботи. На постійному струмі такого ефекту немає, хіба що можуть бути різкі стрибки струму. Зменшити електромагнітний вплив можна шляхом встановлення спеціальних електричних фільтрів. На УЗ поки немає досвіду виконання таких проектів. Спочатку треба провести дослідження і вибрати фільтрове обладнання, потім його закупити (скоріше за все, за кордоном), потім забезпечувати поточну експлуатацію. Мабуть, начальство УЗ не захотіло заморочуватися на все це і зробило якомога простіше — запустили дизель-поїзд.